การนำแว่นไปใช้งาน

เครื่องบินขับเครื่องบิน


หลายเกณฑ์สำหรับแว่นตากันแดดสวมใส่เมื่อขับเครื่องบินจะคล้ายกับที่สำหรับยานพาหนะทางบก ป้องกันรังสียูวีที่มีความสำคัญมากขึ้นเป็นความรุนแรงของมันเพิ่มขึ้นกับความสูง แว่นตา Polarised เป็นที่ไม่พึงประสงค์เป็นเครื่องบินที่มีการหุ้มขั้วมักจะตั้งใจหรือไม่ตั้งใจแสดงให้เห็นรูปแบบMoiréในการมองผ่านกระจกหน้ารถ; และบางส่วนจอแสดงผลที่ใช้โดยตราสารเปล่งแสงโพลาไรซ์และสามารถหรี่หรือหายไปเมื่อนักบินหันไปมองพวกเขา
กีฬา



เช่นเดียวกับแว่นตาแก้ไข, แว่นตากันแดดจะต้องตอบสนองความต้องการพิเศษเมื่อสวมใส่สำหรับการเล่นกีฬา พวกเขาจำเป็นต้องเลนส์แตกและทนต่อผลกระทบ; สายรัดหรืออื่น ๆ ที่กำหนดโดยปกติจะใช้เพื่อให้แว่นตาในสถานที่ในระหว่างกิจกรรมกีฬาและพวกเขามีเบาะจมูก


แว่นกันแดดที่สวมใส่โดย kayaker มหาสมุทร





สำหรับกีฬาทางน้ำที่เรียกว่าแว่นตากันแดดน้ำ (เพิ่มเติม: ท่องแว่นตาหรือแว่นตาน้ำ) ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับการใช้งานในน้ำเชี่ยวเช่นคลื่นหรือล่องแก่ง นอกจากคุณสมบัติสำหรับแว่นตากีฬา, แว่นตากันแดดน้ำได้เพิ่มขึ้นทุ่นลอยน้ำที่จะหยุดพวกเขาจากการจมพวกเขาควรจะหลุดออกมาและพวกเขาสามารถมีทางออกหรือวิธีการอื่นที่จะกำจัดการพ่นหมอกควัน แว่นตากันแดดเหล่านี้จะใช้ในการเล่นกีฬาทางน้ำเช่นการท่อง, วินเซิร์ฟ, Kiteboarding, เวคบอร์ด, เรือคายัค, เจ็ตสกี, bodyboarding และสกีน้ำ


ปีนภูเขาหรือเดินทางข้ามธารน้ำแข็งไพศาลต้องป้องกันตาสูงกว่าค่าเฉลี่ยเพราะแสงแดด (รวมถึงรังสีอัลตราไวโอเลต) ที่รุนแรงมากขึ้นในระดับที่สูงขึ้นและหิมะและน้ำแข็งสะท้อนแสงเพิ่มเติม แว่นตาที่นิยมสำหรับการใช้งานนี้เป็นประเภทที่เรียกว่าแก้วธารน้ำแข็งหรือธารน้ำแข็งแว่นตากันแดด พวกเขามักจะมีเลนส์รอบมืดมากและ blinders หนังที่ด้านข้างซึ่งปกป้องดวงตาโดยการปิดกั้นรังสีของดวงอาทิตย์รอบขอบของเลนส์ที่
พื้นที่





2006: นักบินอวกาศสวีเดนChrister Fuglesang สวมแว่นระหว่างการปฏิบัติภารกิจการก่อสร้างสำหรับสถานีอวกาศนานาชาติ


การป้องกันพิเศษเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเดินทางในอวกาศเพราะแสงแดดอยู่ไกลมากขึ้นรุนแรงและเป็นอันตรายกว่าบนโลกซึ่งจะมีการกรองเสมอผ่านชั้นบรรยากาศ ป้องกันแสงแดดเป็นสิ่งจำเป็นกับรังสียูวีที่สูงมากและยังเป็นอันตรายกับอินฟราเรดรังสีทั้งภายในและภายนอกยานอวกาศ ภายในยานอวกาศสวมแว่นตากันแดดที่มีเลนส์สีเข้มและป้องกันบางทองเคลือบ ในระหว่างการเดินพื้นที่, หมวกของหมวกกันน็อคนักบินอวกาศซึ่งยังมีการเคลือบทองบาง ๆ เพื่อป้องกันการเพิ่มฟังก์ชั่นเป็นแว่นกันแดดที่แข็งแกร่ง.กรอบของแว่นตากันแดดและแว่นตาที่ถูกต้องนำมาใช้ในพื้นที่ที่จะต้องตอบสนองพิเศษ ความต้องการ พวกเขาจะต้องมีความยืดหยุ่นและคงทนและต้องพอดีมั่นในการเป็นศูนย์แรงโน้มถ่วง พอดีความน่าเชื่อถือเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสวมใส่แว่นตาที่ถูกต้องภายใต้หมวกกันน็อกแน่นและในชุดอวกาศ: ครั้งภายในอวกาศที่เล็ดรอดแก้วไม่สามารถสัมผัสที่จะผลักดันให้พวกเขากลับเข้ามาในสถานที่บางครั้งนานถึงสิบชั่วโมง กรอบแว่นตาและต้องได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ชิ้นเล็ก ๆ ของแก้วเช่นสกรูและอนุภาคแก้วไม่สามารถกลายเป็นหลุดออกแล้วลอยและได้รับการสูดดม 90% ของนักบินอวกาศสวมแว่นตาในพื้นที่ถึงแม้ว่าพวกเขาไม่จำเป็นต้องใช้แว่นตาที่ถูกต้องบนโลกเพราะเป็นศูนย์แรงโน้มถ่วงและการเปลี่ยนแปลงความดันชั่วคราวส่งผลกระทบต่อวิสัยทัศน์ของพวก. แว่นตากันแดดครั้งแรกที่ใช้ในการเชื่อมโยงไปถึงดวงจันทร์อยู่เดิมแว่นตากันแดดนักบินที่ผลิตโดยชาวอเมริกันออปติคอล ในปี 1969 พวกเขาถูกนำมาใช้บนเรืออีเกิลโมดูลเชื่อมโยงไปถึงดวงจันทร์ของอพอลโล11ภารกิจบรรจุครั้งแรกที่จะลงจอดบนดวงจันทร์. การวิจัยของนาซาเป็นหลักโดยนักวิทยาศาสตร์เจมส์บีสตีเฟนส์และชาร์ลกรัมมิลเลอร์ที่เครื่องยนต์ไอพ่นทดลอง ( JPL) ส่งผลให้เลนส์พิเศษที่ป้องกันการแสงในพื้นที่และในช่วงเลเซอร์และการทำงานเชื่อม เลนส์ที่ใช้สีย้อมสีและอนุภาคขนาดเล็กของสังกะสีออกไซด์ซึ่งจะดูดซับแสงยูวีและยังใช้ในครีมกันแดดโลชั่น งานวิจัยที่ได้รับการขยายต่อมาเพื่อการใช้งานบนบกเพิ่มเติมเช่นทะเลทรายภูเขาและสำนักงานเรืองแสงไฟและเทคโนโลยีเป็นตลาดในเชิงพาณิชย์โดยบริษัท สหรัฐ. ตั้งแต่ปี 2002 นาซ่าใช้กรอบของการออกแบบรูปแบบไททันศิลปะน้อยที่สุดของบริษัท ออสเตรียSilhouetteรวมกับเลนส์สีเข้มเป็นพิเศษการพัฒนาร่วมกันโดย บริษัท และ "" นาซ่าต้ดสินใจคีธ มานูเอล กรอบมากแสงที่ 1.8 กรัมและไม่ได้มีสกรูหรือบานพับที่สามารถถอดออก.

แว่นกันแดด